依據(jù)氣缸體上是否裝有氣缸套，機(jī)體可以分為無(wú)氣缸套和有 氣缸套兩種構(gòu)造情勢(shì)。

1.無(wú)氣缸套機(jī)體氣缸直接在機(jī)體上加工而成

小型立式制寒復(fù)盛空壓機(jī)中，包含年夜大都的全封鎖復(fù)盛空壓機(jī)多采取 此種構(gòu)造情勢(shì)。其特色是構(gòu)造簡(jiǎn)樸，如圖3-30所示。

在多缸立式復(fù)盛空壓機(jī)中不消氣缸套，可負(fù)氣缸中央距達(dá) 到較小值，有利于縮短復(fù)盛空壓機(jī)長(zhǎng)度和進(jìn)步機(jī)體的剛度。 一般這種氣缸體外外貌鑄有散暖片，靠空氣來(lái)寒卻氣缸體。

2.有氣缸套機(jī)體

氣缸套是一個(gè)自力的零件。高速多缸復(fù)盛空壓機(jī)的機(jī)體常采取這種構(gòu)造情勢(shì)的機(jī)體， 其剛性聯(lián)合面少、構(gòu)造簡(jiǎn)樸，氣缸套和機(jī)體可分離采取不同的 資料，對(duì)氣缸體的要求低，以是被海內(nèi)外高速多缸的緊縮普遍采取。

圖3一31所示為采取氣缸套的812.5A100型壓機(jī)的機(jī)體。

812.5A100型復(fù)盛空壓機(jī)機(jī)體上部為氣缸體，下部為曲軸箱，氣缸體上有8個(gè)安裝氣缸套的 座孔。吸氣腔設(shè)在氣缸套座孔的外圈，流過(guò)的制寒劑可以對(duì)氣缸璧入行寒卻。

因?yàn)槲鼩馇坏某叽巛^年夜，可以削減吸氣壓力的喪失及脈動(dòng)，進(jìn)步吸氣后果。吸氣腔中鑄有安裝能量調(diào)治機(jī)構(gòu)拉桿的肋板。

吸氣膠與曲軸箱之間用下隔板離隔。以防潤(rùn)滑油濺進(jìn)吸氣腔，引起氣閥故障，而隔板較低處鉆 有均壓歸油孔，以便制寒劑從體系中帶來(lái)的潤(rùn)滑油曲軸箱，并使曲軸箱內(nèi)的氣體壓力與 吸氣腔壓力保待一致。

排氣腔在氣缸體上部，吸、排氣腔之間由上隔板離隔。機(jī)體的上部 前、后端(以動(dòng)力輸進(jìn)側(cè)為前端)有安裝吸、排氣管的座孔。

曲軸箱重要用于安裝曲軸、貯存潤(rùn)滑油、安放潤(rùn)滑油寒卻器和過(guò)濾器。曲軸箱的前、后端有安裝主軸承的座孔，兩側(cè)有檢驗(yàn)孔，用側(cè)蓋封鎖。

在油過(guò)濾器響應(yīng)地位處有安裝三通閥的座孔。曲軸箱內(nèi)，設(shè)有增強(qiáng)肋，用以進(jìn)步強(qiáng)度和剛度。

這種機(jī)體形狀平整，構(gòu)造緊湊。氣缸寒卻重要靠吸氣寒卻，寒卻 后果較好。海內(nèi)外高速多缸的活塞式制寒復(fù)盛空壓機(jī)的機(jī)體多采取這種構(gòu)造情勢(shì)。