在螺桿式緊縮機(jī)中，對(duì)付齒形中央線雙方型線雷同的稱為對(duì)稱型線， 的稱為非對(duì)稱型線，齒形型線都在節(jié)圓內(nèi)或節(jié)圓外的稱為單邊型線， 不然稱為雙邊型線。

20世紀(jì)70年月以來，螺桿式緊縮機(jī)的齒形以雙邊和單邊不合錯(cuò)誤稱齒形，即圓弧擺線、包 括擺線為主流，其間又持續(xù)不停地泛起了富有競(jìng)爭才能的其他齒形，致使緊縮機(jī)的效力越來 越高，機(jī)能越來越好。

以下先容幾種利用較為普遍的不合錯(cuò)誤稱齒形。

(1)X齒形：X齒形如圖2-14所示。它由瑞典Atlas copco公司在圓弧擺線所構(gòu)成的單 邊不合錯(cuò)誤稱齒形的基本長進(jìn)行改良而成。

其目標(biāo)是絕可能減小泄露三角形，同時(shí)維護(hù)點(diǎn)嚙合擺線的形成點(diǎn)。

增年夜齒高半徑，減薄齒厚，以進(jìn)步面積應(yīng)用系數(shù)。陰轉(zhuǎn)子齒形油滑，削減了齒形 對(duì)氣流的擾動(dòng)阻力，低落了阻力喪失和噪聲。

(2)Sigma齒形：Sigma齒形如圖2-15所示。它是由德國Kaeser緊縮機(jī)公司在圓弧擺線 所構(gòu)成的單邊不合錯(cuò)誤稱齒形的基本上研制勝利的。

它不采川點(diǎn)咱合擺線，而采取平滑的曲線及響應(yīng)的共扼曲線，這就使得接觸線較短。

同時(shí)，整個(gè)齒形到處平滑過渡，減小了氣體活動(dòng)阻力。

此外，該齒形屬于單邊齒形，陰轉(zhuǎn)子外圓小于節(jié)圓(D2< D2j)， 使整條接觸線上相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速率差有所增添，增添了泄漏阻力，有利于進(jìn)步間隙密封后果。

這種齒形的毛病是泄漏三角形較年夜，面積應(yīng)用系數(shù)較小。

(3) CF齒形：CF齒形如圖2-16所示。它是由德國GHH公司設(shè)計(jì)的。該齒形綜合了X 齒形和Sigma齒形的長處，泄露三角形的面積只有X齒形的1/6，從而低落了泄漏喪失， 進(jìn)步了容積效力。

同時(shí)采取了與Sigma齒形雷同的陰陽齒數(shù)比6:5，削減了齒間壓差，從而減 少了泄漏，進(jìn)步了面積應(yīng)用系數(shù)；而且堅(jiān)持了齒形平滑，低落了氣體活動(dòng)喪失。

據(jù)文獻(xiàn)紹，采取CF齒形的螺桿緊縮機(jī)，比今朝的不合錯(cuò)誤稱齒形效力進(jìn)步14%擺布。

可以望到，用以評(píng)價(jià)或比力不同齒形的許多因素是彼此制約的。例如，為了減小 泄漏三角形，確保螺桿的軸向氣密性采取點(diǎn)嚙合擺線，就不成避免地使接觸線長度增添; 為了維護(hù)擺線的產(chǎn)生點(diǎn)，采取小圓弧或直線做齒頂型線，則增年夜了泄漏三角形等。

以是應(yīng)依據(jù)不同的使用場(chǎng)所選用不同的齒形。

此刻各類新的齒形層出不窮，如日今日立的α齒形、神戶的β齒形， 瑞典斯達(dá)爾(Slab)齒形(圖2-17b)，極年夜地進(jìn)步了螺桿緊縮機(jī)的機(jī)能。