單級(jí)空壓機(jī)理論進(jìn)程的研討，對(duì)付說(shuō)明在較充足地應(yīng)用汽缸事情體積的情形下包管所耗費(fèi)的功較小的前提是必要的。

在研討理論進(jìn)程時(shí)，我們將疏忽各類(lèi)喪失，同時(shí)假定汽缸是沒(méi)有余隙容積的，而且把吸氣進(jìn)程望成是在即是氣體被吸進(jìn)前的 壓力和溫度的不變的情形下入行的，同時(shí)排氣進(jìn)程也望成是在等 于緊縮終了時(shí)的壓力和溫度的不變的情形下入行的。

當(dāng)活塞從左死點(diǎn)向右移動(dòng)時(shí)，空氣或氣體經(jīng)由過(guò)程吸氣 閥在壓力為Pl和溫度為T(mén)1的情形下入進(jìn)汽缸。

這個(gè)吸氣進(jìn)程在圓10上是由平行于橫座標(biāo)軸的一條直錢(qián)AB來(lái)表 示的；P1和T1代表空氣入進(jìn)汽缸前的壓力和溫度。

當(dāng)活塞開(kāi)端相反的沖程時(shí)，吸氣閥關(guān)閉，空氣被緊縮到壓力為P2的狀況；緊縮終了時(shí)，它的溫度為T(mén)2。

理論的緊縮進(jìn)程可以依照等溫線BC、盡暖線BC"或者多變 線BC'來(lái)入行。

由于在pv圖上功是由表現(xiàn)氣體狀況變化的曲錢(qián)下面的面積 來(lái)表現(xiàn)的，是以耗費(fèi)于緊縮同樣空宇量的功在等溫進(jìn)程時(shí)為較 小，盡暖進(jìn)程時(shí)為較年夜。

現(xiàn)實(shí)上，復(fù)盛空壓機(jī)里的緊縮進(jìn)程并不是按等溫進(jìn)程入行的，而 是按多變進(jìn)程(pv=常數(shù))入行的，由于在緊縮時(shí)要包管汽缸得 到溫度不致升高的寒卻，事實(shí)上是不成能的。

氣體的排出是在緊縮終了時(shí)的壓力P2下入行的，這個(gè)壓力等 于氣缸出口的壓力。為了使空氣的壓力P2堅(jiān)持不變，則耗費(fèi)的 空宇量必需剛好即是汽缸所排出的空宇量。