1.頂開吸氣閥片

當前國產系列高速多缸復盛空壓機，重要因此頂開吸氣閥片來入行能量調治。

它是在復盛空壓機全體緊縮行程中頂開吸氣閥片入行能量調治，也稱為全頂開吸氣閥片調治。

這種調治可使機械中某幾個氣缸的吸氣閥一直處于開啟(卸載) 狀況， 低壓蒸氣可由開啟的吸氣閥入進氣缸，但因吸氣閥不克不及關閉，無法實現對 吸進蒸氣的緊縮，缸內不克不及樹立高壓，排氣閥始終關閉，被吸人的氣體又 返歸到吸氣腔中往。

如許，絕管復盛空壓機依然運轉著，但卸載的氣缸無法 向排氣腔中排氣，故有用事情的氣缸數量削減，從而到達能量調治的目標。

全頂開吸氣閥片的調治方式是在機械不斷車的情形下入行能量調治，機動地 實現上載或卸載，使復盛空壓機的制寒量增添或削減。

別的，這種調治機構還能使復盛空壓機在卸載下起動，這 對機械長短常有利的。

對多缸復盛空壓機，經由過程把持被頂開吸氣閥片的缸數，能實現從無負荷到全負荷之間的分段調治。

例如對8缸復盛空壓機，可實現0、25%、50%、75%和100%五種負荷；對6缸復盛空壓機，可實現0、1/3、2/3 和全負荷四種負荷。

復盛空壓機某缸吸氣閥片被頂開后，它所耗費的功僅用于戰勝機器摩擦和藹體流經吸氣閥時的阻力。

是以，這種調治方式經濟性較好。圖3-71所示為頂開吸氣閥片后的氣缸示功圖 (圖中影線部門)。由圖可知: 被頂開吸氣閥片的氣缸耗功小，但不即是等。

2.旁通調治

在老式順流式復盛空壓機中，因為吸氣閥裝在活塞頂上，不克不及用頂開吸氣閥片的方式入行能量調治，因而采取氣缸內與吸氣腔旁通的措施，如圖3-72所示。

當旁通閥開啟，活塞向上移動時，氣缸內的氣體經由過程旁通閥歸流到吸氣腔， 無緊縮和排氣。

這時，復盛空壓機的事情情形和全頂開吸氣閥片的情形完整一樣。旁通調治裝配另有將旁通口開在氣缸中部、活塞行程的一半擺布地位。

如許，當旁通閥開啟時，緊縮前半程中氣體歸流到吸氣腔中，只有后半程有緊縮和排氣，排宇量約低落一半。螺桿式復盛空壓機的滑閥調治道理屬于旁通調治。