立式復盛緊縮機的外殼或機殼由兩半相互相建的部門所構成，它 們的剖分面凡是是和曲軸的中央線相合的。

外殼的上部稱為曲軸箱或者機架，下部稱為機座。

復盛緊縮機外殼的作用是將復盛緊縮機的個體零件相互連絡起來，并 蒙受作用在它們上的氣力。

機座和曲軸箱的精確計算，因為在事情時光內發生的氣力所引起的應力其精確的計算和散布情形很龐雜，以是是一個很難題 的問題。

機座具有四個裝基本螺釘的孔17,這些孔穿過斷絕基本螺釘和油濾底座內部空間的凸出部門。

機座除了由底法藍18所形成的重要支承面以外，還具有處 于座底中央的支太平面14。

機座下部繚繞著集油槽11,它是用來防止油流到機械基本上 往用的。

機座上所采取的筋條布置法增強了它的縱向和橫向的剛性。

機座軸承具有圓柱形的軸瓦(圖101),可以不拆曲軸便可將它們取下來澆鑄。

為了依據軸瓦和曲軸軸頭的用舊水平以調治間隙，在軸瓦的 接頭之間裝有一粗暖片。止推軸承限定了軸的軸向移動，使這種 移動在必定的范疇內；其他的軸承當軸在事情時光內受暖時可讓 軸自由地伸長。

軸承蓋在橫標的目的上是由凹窩里的制動面來禁止它的移動的， 軸承蓋和制動面則應正確地共同。

對付機座和安全閥結構的甚本要求之一是縱向鋼性和橫向剛 性，是以在計算時，答應應力值應取得低，凡是為250-300 公 斤/公分2。若但愿在重量較小的情形下得到較年夜的剛性時，應選擇具有高度強度特征的資料。

在設計和補綴立式復盛緊縮機的機座和曲軸箱時應斟酌到:這些零件在制作上都是較龐雜和較貴的，是以，它們的安至系數應當比和它們相連的其他零件要年夜。

例如:各類法藍和它們的螺釘都 應比曲軸箱的法藍強度小，軸承蓋子和螺釘的元件都應比凹窩的組成元件的強度小等等。

這些前提如被損壞，則在萬一閥生超負 荷的情形下會使得曲軸箱和機座的個體構件破壞，而補綴它們則 是一個比補綴和它們銜接的較廉價的零件更為龐雜的問題。

制作機座、曲軸箱和機身時,共同面上可采取A3/C3型式的 共同。