一般制寒體系中都布滿著制憐劑。在不同的制寒體系中,有時制寒劑壓力高于年夜氣壓力,有時則低于年夜氣壓力。

為防止制寒劑向外泄露或外界空氣參進體系,就要求整個體系包含空壓機必需嚴酷密封。

為此,在開啟式空壓機中，曲軸的伸出端和機體之間必需設置軸封，以包管空壓機在運轉、泊車以及曲軸產生少許軸向竄動時,均能阻止機體內的制寒劑漏出或外界空氣滲進。

我國開啟式空壓機中普遍采取摩擦環式軸封。它具有構造簡樸,維修利便,使用壽命長等長處。

從圖中可以望出,這種軸封中有三個密封面:

(1)A是徑向動密封面，它是由滾動摩擦環5和固定環1兩個彼此壓緊的磨合面所構成,壓緊力由彈簧9 和藹體壓力提供;

(2)B 是徑向靜密封面,它是動摩擦環5 和橡皮圈6端面間的共同面,其間靠彈簧壓精密封,并在一路扭轉;

(3)C是軸向密封面，當曲軸產生軸向竄動時,橡皮圈6在軸頸上發生移動,是以在橡皮圈的外圈上套著一個緊圈7,后者以恰當的利巴橡皮圈箍在軸頸的圓柱外貌上,使橡皮圈和軸頸外貌間既能相對滑動,又能起到密封作用。

詳細操縱時可以如許來實驗其松緊水平:將整套軸封連同壓板一路推進,松手后,軸封應能在彈簧力的 作用下遲緩向外彈出。

為了包管C密封面的安裝要求,對橡皮圈的裝置要求較高。在8FS10空壓機中,其橡皮圍4的外形經改良后做成波紋形。

如許,縱然緊固段的橡皮圈在軸頸上不克不及滑動,還可以由波紋段的伸縮來賠償曲軸的軸向竄動從而低落軸封的裝置要求,同時又可增強密封的靠得住性。

在小型氟利昂空壓機中,也有采取波紋管式軸封。這種軸封的波紋管6具有較年夜的軸向伸縮才能,它由黃銅軋制而成,波紋管一端焊在壓蓋上。

另一端焊在固定環4上,固定環在彈簧5 和藹體壓力的作用下緊壓在滾動摩擦環3 上,組成相對滾動的動密封面,而滾動摩擦環與曲軸1之間是靠密封圈2 來實現密封的。

空壓機在運轉時,須要不停地用潤滑油寒卻軸封和潤滑密封面,使摩擦面間形成油膜層,以促進其密封才能和延伸壽命。

動密封摩擦環資料凡是是磷青銅、15Cr(或20Cr);磷青銅、HT200;石墨酚醛壓抑品、HT200等,摩擦環的摩擦面應精磨。安裝時摩擦環的摩擦面應預進步前輩行互相研磨,直至貼合。