一種典范的非接觸式空壓機軸位移，丈量體系是由相隔90度地位、裝在每一個空壓機軸承上的兩個 傳感器所構成。

為簡化這個體系的使用，各空壓機軸位移傳感器應裝任統一個平 面內,面向多殼體機組每個軸承的統一標的目的上。

為在空壓機示波器上顯示準確的軌跡轉標的目的 與裝在軸頂部的垂直傳感器共同使用的程度傳感器,應裝在垂直中央線的右側(從操縱者 那端望)。

這種劃定用于空壓機示波器時，一個正向運動電壓(即當非接觸式位 移丈量體系用一負電源供電，軸向望傳感器運動時)便會使示波器光束向上和向右運動。

是以，按上述劃定的程度一垂直取向時，將程度空壓機傳感器裝在垂直傳感器的右側( 從操縱 者標的目的去里望)，便可獲得在示被器屏幕上的運動標的目的與軸在軸承中的運動標的目的雷同。

假如必需將垂直傳感器裝在軸的底部并朝上，則取向轉過了180，

程度傳感器應裝 在從操縱者標的目的望入往的垂直標的目的的左側,使顯示的軌跡倒轉過來。

假如程度傳感器裝 執政上裝的垂直傳感器的右側，空壓機示波器上顯示的軌跡將反向。

因為軸承和殼體有程度剖縫，使位移傳感器常常不克不及裝在水

平面上，今朝通用的方 法是將兩個傳感器分離裝在上半軸承垂直中央線兩側45"處。

在這個方案中,在右側的 傳感器報酬地稱之為空壓機程度傳感器，加到示波器的程度軸上，便能樹立準確的軌跡轉向。 當然我們必需服膺示波器的顯示與現實軸的運動已傾斜了45"。

假如要使丈量值表現空壓機狀況,位移傳感器還必需在縱軸標的目的準確地定位。如圖5-6 所示，必需估算軸的彎曲模態和丈量點的晌應,以包管傳感器不會安裝在節點上。

此外，兩個傳感器應裝在相對節點的雷同地位上，或是內側、或是外側，如許發生的一端對一 端倒相的征象才表現體系的動力模態外形，而不僅僅是傳感器地位。

應斟酌的第三點示于圖中。當空壓機傳感器地位從一節點移開時,對一給定的轉子撓度 測得的位移將增年夜。

固然年夜大都空壓機制作商都寧愿將傳感器裝在直接緊靠徑向軸承的位 置，并以此組成他們建議的振動極限，但這有時會因為諸如止推軸承等元件的干預干與而不 能做到。

當產生這種情形時，必需將傳感器從軸位移幅值好像更年夜的徑向軸承處移離。 固然傳感器裝在這個地位上能安全地容許更年夜的幅值，但這是一個攪渾狀況，必需絕 可能避免。