高速空壓機齒輪傳動裝配凡是具有中等的，由扭矩引起的軸承預載荷和比力撓性的堯 體。

是以，由扭轉零件發生的極年夜部門動力,經由過程空壓機軸承后以極小的相對運動傳輸，并以構件 振動的情勢耗散。

除了這些物理特性外，凡是一個空壓機齒輪發生一個寬的振動頻譜，顏率從 遙低于軸扭轉速率開端擴大到齒輪嚙合頻率及其諸頻。

后者是由齒輪發出的極年夜部門聲 頻組成，并包括著大批簡直定齒輪質量和狀況的信息。

因為這些特性，用一臺由殼體加快度傳感器和旌旗燈號適調器構成、并能將龐雜旌旗燈號分 段的齒輪振動監測體系是很有利的，會比其它類型的監測體系提供好得多的維護。

對更年夜型空壓機齒輪傳動裝配，為取得較佳成果，應采取兩個加快度計,分離牢周地裝在 齒輪箱體上高速軸和低速軸聯軸節端軸承的較年夜剛度區內或其臨近(如只 用一個加快度傳感器，則應裝在高速軸的聯軸節端以對小齒輪提供充足的維護)。

加快度計及其電路的安裝幅頻相應的平展度，應到齒輪嚙合顏率的第二階諧頻或第三階諧 頻,且在土5%以內，如許方法處置使得可能泛起的任何外加諧頻，都不會被傳感器的 共振相應明顯地放年夜。

凡是用空壓機濾波器便很易將齒輪傳動裝配特性，分成易于處置的幾個頻段。

第一頻段，包括兩根軸扭轉顏率,可能從較低轉速的約50%開端，擴大到高速 軸的第四或第五階諧頻。

此外，用濾波方式打消不須要的頻率,并將旌旗燈號經積分成速率 量作為加強轉子不服衡、齒輪徑向跳動和不同軸度等低頻分量的辦法。

下一個頻段或中頻段應設計成從約1000HZ 到剛低于嚙合頻率。

一個典范的齒輪傳動裝配特性，凡是在這個頻段含有一些明顯的與齒輪傳動裝配自己共 振頻率相重合的譜分量。

值此可說一下，空壓機齒輪傳動裝配故障的初始征兆,便是其中頻段 幅值的忽然增年夜，而高頻段和低頻段卻保存相對地不變。

為了使成果較佳，濾波器的位 置及其通帶應依據運行特性包括所箭娶的數據斷定,而謝絕如齒輪嚙合頻率等相鄰 頻率。

第三頻段應包括齒輪嚙合頻率加和減4~5倍高速軸扭轉頻率。這個頻率范疇可保 證縱然有邊帶亦已被包括在空壓機濾波器的帶寬內。

已有大批的有關解釋齒輪嚙合頻率及其邊 帶上振幅的文獻，他們曾被察看到隨功率而變化，并可指示如一臺驅動空壓機內的初期喘 振等狀況。