1.油系沒有初灌

對子油槽低于油泵的潤滑體系，要在開車前入行油泵的 “初灌”事情，就是說：要把油泵進口到油槽這一段管內 預先灌滿機油。

不然，螺桿空壓機油泵就會產生不供油的征象。為此， 要把連通油泵泵體的灌油管上的活門打開，從管上的漏斗注 進機油，直至灌滿為止。

然后，關閉該活門，再啟動油泵，就能正常供油。

2.活門未打開

在油槍與油泵一樣高或高于油泵的潤淆機組中，為了螺桿空壓機油 泵可以或許零丁拆卸檢驗，凡是在油槽至油泵進口之間裝有一個堵截活門。在開動油體系之前，應起首打開此活門。不然， 油泵就會干轉而不供抽。

3.油料因寒太粘

機油在溫度很低的情形下粘度稠厚，不易活動，在此情 況下固然并動油泵，但供油很是遲緩，并且油量很小，必需 采用下列辦法以包管正常供油：

(1)緊縮機地點廠房，包含螺桿空壓機潤滑機組地點的基本下 層，都應當堅持在+5℃以上。

(2)在低溫時，固然不向油寒卻器內供水，但空壓機試用前應向油槽內的加暖蛇管內通進蒸汽以加暖機油，將油加暖到30~35℃， 然后開端供油。

嚴禁使用明火烘烤油槽或油泵。

4.歸油受阻

當輪回潤滑體系中的歸油受阻時，會便歸油量削減，從 而供油量受到影響。是以，必需采用下列預防辦法:

(1)檢討各洞開的歸油口(如十字頭、中間滑道、曲 軸箱等處)有無雜物落進，造成梗阻。

(2)歸油管因無壓力，多靠油液自流，是以必需絕量 避免不必要的轉彎(尤其是急劇的彎頭)，并且要使歸油管 道向油槽標的目的堅持不小于1/50的傾斜度。