1.空壓機(jī)摩擦表層的構(gòu)造

空壓機(jī)的表層凡是因?yàn)闄C(jī)器加工造成一層加工硬化層(變形層),有幾百u(mài)m 厚, 由重變形層逐漸向內(nèi)過(guò)渡到輕變形層。

凡是，硬的外貌將使摩擦阻力降落，但重載下氧化層可能被壓碎。外貌氧化層和畢氏層隨外貌輪廓而升沉。

2.空壓機(jī)摩擦外貌的維護(hù)膜

空壓機(jī)零件的摩擦外貌之間年夜多有潤(rùn)滑劑存在，是以，外貌外年夜多有各類(lèi)維護(hù)膜，其厚 度取決于摩擦副的潤(rùn)滑狀況。

當(dāng)摩擦副設(shè)計(jì)成流體潤(rùn)滑狀況時(shí)，摩擦副外貌必需形成能覆 蓋外貌粗拙度的油膜(包含流體動(dòng)壓油膜或彈性流體動(dòng)壓油膜，以及靜壓油膜等);

反之，當(dāng)摩擦副設(shè)計(jì)成混雜潤(rùn)滑狀況時(shí)，外貌的流體動(dòng)壓油膜或彈性流體動(dòng)油膜厚度不足以完 全籠蓋外貌粗拙度，則兩個(gè)摩擦外貌既有流體介質(zhì)離隔部門(mén)，又有外貌直接接觸區(qū)域; 當(dāng) 潤(rùn)滑油中含有油性添加劑或極壓添加劑時(shí)，還可能有某些鴻溝膜離隔摩擦外貌。

3.空壓機(jī)摩擦外貌的接觸

塑性指數(shù)4反應(yīng)外貌粗拙峰發(fā)生塑性變形的難易水平。當(dāng)4<0.6時(shí)，外貌一般在彈 性變形范疇，除非載荷特殊年夜，才發(fā)生塑性變形; 當(dāng)4>1時(shí)，正常載荷下也有塑性變形， 除非外貌特殊平滑。現(xiàn)實(shí)上大都I 程外貌4>1。

跟著載荷的增高，真實(shí)接觸面積約成正比地增添，它的增添重要體此刻接觸點(diǎn)數(shù)量的 增添上，至于各接觸點(diǎn)均勻接觸面積的增添則是次要的; 接觸雀斑是否均布在整個(gè)外貌 上,重要取決于裝置精度、外貌的外形精度和波度，而與外貌粗拙度無(wú)關(guān)。

4.空壓機(jī)摩擦外貌的滑動(dòng)

當(dāng)載荷作用時(shí)，不僅造成粗拙峰之間的擠壓和變形，還因?yàn)橥饷查g的滑動(dòng)，入一步帶 來(lái)粗拙峰之間的碰撞。

這時(shí)，不僅是擠壓作用,另有剪切及滑動(dòng)摩擦力等的作用，使得粗 糙峰塑性變形的可能性增添，而且外貌下的較年夜剪應(yīng)力點(diǎn)移向外貌，從而使得外貌裂紋更 加萌生和成長(zhǎng)，并匆匆入磨損進(jìn)程。

外貌滑動(dòng)的主要成果是外貌摩擦發(fā)燒，發(fā)生溫升。摩擦外貌的溫升很可觀，縱然大都 只是瞬現(xiàn)溫度，也使外貌軟化，易發(fā)生塑性變形和粘著，直至膠合。

溫升還使?jié)櫥瑒┑敉鶟?rùn)滑后果，使摩擦系數(shù)變化。同時(shí)溫升還加速磨損進(jìn)程中的外貌氧化速率。

總之，摩擦發(fā)燒使外貌溫升在摩擦外貌滑動(dòng)中對(duì)磨損有重年夜影響。

外貌滑動(dòng)除了匆匆入磨損外，還匆匆使外貌的潤(rùn)滑油樹(shù)立有用的動(dòng)壓油膜。