1.空壓機液壓體系先容

液壓體系普遍利用于車輛、空氣緊縮機、飛機、艦舟以及工場，礦山的各類機器裝備。

固然各類機器裝備液壓體系詳細結構不絕雷同，但均是由動力部門、把持體系、事情部件和輔助裝配四年夜部門組成。

液壓泵(齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵) 將原念頭輸人的機器能轉換成液壓能, 經由過程把持體系(壓力閥、標的目的閥、流量閥等) 運送到執行機構，執行機構中的液壓缸(作 動筒)將液壓能改變為去復運動的機器能，或由液壓動力機轉換成扭轉的機器能，用以操作事情部件。

在液壓體系中被壓油是依據帕斯卡道理通報液體的靜壓能，經由過程液壓體系實現能量通報推進機器運動。

此外,液壓油還應具有潤滑、寒卻、防銹、減振動等作用，以包管液壓系 統在不同的環境及事情前提下持久、有用地入行事情。

2.空壓機液壓油的干凈度

不僅要把持液壓油內機器雜質的數目，并且要把持機器雜質顆粒直徑的巨細。 今朝，世界上進步前輩國度均有成為規范的污染度測定方式，大都國度采取美國的國度航 空尺度NAS1638,這種方式既限定雜質的顆粒巨細和數量,又限定雜質的 重量; 并且不僅從數目上,還從散布狀況上越發真實地反應了污染的狀況。

3.空壓機液壓元件的潤滑

具有液壓體系的任何機器裝備，液壓體系的潤滑包括著兩個方面的內容，即液壓元件和非液壓元件的潤滑。它們雖不雷同，但卻相干。

4.空壓機把持體系的潤滑

把持體系是由壓力、標的目的、流量等類型把持元件按須要組合成各種歸路所形成的系 統，各種元件的潤滑是該體系的樞紐。

閥類元件的作用不同，但卻有許多配合之處，表示在以下各方面: 構造方面，閥體、閥芯、彈簧及響應通路; 動作方面，閥芯在油液壓力、彈簧力及電磁; 配合作用下相對 閥體運動，實現各類通路的切換; 摩擦類型方面,閥芯與閥體間的摩拆屬滑動摩擦。

因為事情介質也是潤滑劑，在壓力作用下它們滲人到閥體與閥芯的間隙中，足以形成必定的油膜。

在正常狀況下,這些油膜知足了潤滑要求，但在更多的情形下,因間隙、油 液壓力、零件加工的精度等緣故原由，閥芯與閥體軸線并不重合，也不服行。

以是，閥芯與閥體間的潤滑不是一個簡樸狀況，可能處于靜壓潤滑與動壓潤滑并存、江體潤滑與鴻溝潤滑瓜代的潤滑狀況。