直線度偏差丈量是空壓機(jī)長(zhǎng)度偏差丈量中較基礎(chǔ)的丈量項(xiàng)目，也是平面度偏差丈量的基本。

直線度偏差的丈量空壓機(jī)方式重要分為兩年夜類(lèi):一類(lèi)是直接丈量空壓機(jī)法，即將被測(cè)物體與選定的不同型式的丈量基準(zhǔn)入行比力，直接測(cè)出其直線度偏差，如什物基準(zhǔn)法、重力程度基準(zhǔn)法、光線基準(zhǔn)法等;

另一類(lèi)是間接丈量法，即不消預(yù)先選定的基準(zhǔn)，而是經(jīng)由過(guò)程兩個(gè)或兩個(gè)以上被測(cè)件的彼此比力，用偏差分別的方式求得各外貌的直線度偏差，如跨距法、互比法等。

依據(jù)空壓機(jī)零件的功效要求，直線度可分為在給定平面內(nèi)、在給定標(biāo)的目的上和在肆意標(biāo)的目的上的三種情形。在空壓機(jī)維修中常用在給定平面內(nèi)的直線度。

在給定平面內(nèi)的直線度公役帶，是間隔為公役值的兩平行直線之間的區(qū)域。

空壓機(jī)導(dǎo)軌的導(dǎo)向面，直線度公役為0.01mm,即導(dǎo)軌加工完后，其任一程度面與導(dǎo)軌導(dǎo)向面相截形成的現(xiàn)實(shí)輪廓線，只答應(yīng)落在該程度面上間隔為公役值0.01mm的兩平行直線之間;

導(dǎo)軌支承面的直線度偏差為0.02mm，的兩平行直線之間，而且現(xiàn)實(shí)輪廓線只答應(yīng)向資料之外突出。

2.直線度偏差的評(píng)定依據(jù)國(guó)度形位公役尺度劃定，直線度偏差應(yīng)按較小前提評(píng)定。在知足零件使用功效的前提下，答應(yīng)采取近似的評(píng)定方式。

(1).兩頭點(diǎn)連線評(píng)定法按兩頭點(diǎn)連線法評(píng)定偏差值時(shí)，就因此偏差曲線兩頭點(diǎn)連線作為抱負(fù)直線，偏差曲線對(duì)該抱負(fù)直線的較年夜變動(dòng)量就是直線度誤18差值。

對(duì)空壓機(jī)現(xiàn)實(shí)輪廓線測(cè)得的直線度偏差圖像，即偏差曲線。

(2) 較小前提評(píng)定法采取較小前提評(píng)定空壓機(jī)直線度偏差時(shí)，包涵現(xiàn)實(shí)線的上、下兩平行線，應(yīng)切合“相間原則”。

即兩平行包涵線與現(xiàn)實(shí)線應(yīng)成高、低、高或低、高、低相間的三點(diǎn)接觸，此時(shí)兩平行包涵線間沿縱坐標(biāo)標(biāo)的目的的間隔即為被測(cè)線的直線度偏差值。

以上兩種直線度的評(píng)定方式，均可采取作圖法或計(jì)算法求得。

從上述兩種直線度偏差值的評(píng)定方式來(lái)望，前者比力輕便，固然評(píng)定的偏差值年夜于后者，但如該值切合圖樣要求，則現(xiàn)實(shí)使用后果更好，以是在出產(chǎn)中普遍采取。

在空壓機(jī)的直線度偏差丈量，普遍采取間接丈量法(跨距法)。它是將被測(cè)平面分成若干段，然后丈量各段對(duì)抱負(fù)程度面的傾斜角度值，并經(jīng)由過(guò)程繪制偏差曲線或計(jì)算來(lái)斷定平面的直線度偏差。