其事情道理如圖所示，即在圓簡(jiǎn)形的缸體內(nèi)設(shè)一偏疼輪軸，偏疼輪上套有一圓環(huán)即 轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，環(huán)的外緣始終與紅體內(nèi)孔外貌相切。

缸體上開(kāi)有一棲，此中置一可作徑向沿動(dòng)的 擋板(或稱滑片),并由彈簧使其端部壓緊在圓環(huán)外貌上,由此將缸體內(nèi)分陷成兩個(gè)事情腔。

當(dāng)軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，一個(gè)腔從吸氣口吸入蒸汽,另一腔則入行緊縮和排氣。吸氣進(jìn)程從吸氣口控通開(kāi)端，一直到偏疼點(diǎn)處于軸心與擋板和圓環(huán)切點(diǎn)之間的連線上收?qǐng)觥?/p>

此時(shí)，軸險(xiǎn)些施轉(zhuǎn)了360°，接著該腔入行緊縮，并鄙人一個(gè)360°中完成壓以是轉(zhuǎn)動(dòng)活塞緊縮機(jī)，每個(gè)事情腔在主縮與排氣進(jìn)程軸轉(zhuǎn)720°，才完成一次事情輪回(去復(fù)式為360°完成一但由于缸體內(nèi)有兩個(gè)事情腔輪流事情,故次輪回),緊縮機(jī)每轉(zhuǎn)仍有一次入、排氣。

此種機(jī)械入氣孔口無(wú)需設(shè)置網(wǎng)門(mén),但排氣閥必不成少。

轉(zhuǎn)動(dòng)活塞與偏疼機(jī)械事情時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)活塞一方面作繞軸輪軸屬滑動(dòng)共同，中央的行星運(yùn)動(dòng)另一方面在摩擦力與氣體力的作用F，，作繞自身中央的滾動(dòng)，但其轉(zhuǎn)速與軸轉(zhuǎn)速不同步，一般僅為軸轉(zhuǎn)速1/10擺布。

1).無(wú)入氣閥，與去復(fù)緊縮機(jī)比擬其長(zhǎng)處是:入、排氣進(jìn)程轉(zhuǎn)角年夜，故阻力喪失小

2).入氣平級(jí),形成的噪音小

3).余隙容積極小，且不成能形成膨脹過(guò)積，故容積效力高，且隨壓比變化小。

4).摩擦喪失小，因痕動(dòng)活塞與偏疼輪軸 向可實(shí)現(xiàn)油膜潤(rùn)滑，而擋板與痕動(dòng)活塞間接觸力小并相對(duì)速率低;

5).構(gòu)造簡(jiǎn)樸、零部件少，體積小、重量輕。

毛病是形成事情腔的徑向密封理論上均為線接觸，現(xiàn)實(shí)需把持3~5pm的間隙， 依賴潤(rùn)滑油來(lái)匡助密封，故制作娶求極高，且當(dāng)壓比增年夜時(shí)泄露。

也隨圖2-44中容積效力隨壓比增年夜而低落的重要 之增添，緣故原由便是泄露。

機(jī)器制作設(shè)備與工藝的提高，此刻已使轉(zhuǎn)動(dòng)活塞 式緊密的零件加工成為實(shí)際。

可是，此種機(jī)械今朝僅在功率小于3kw范疇內(nèi)比力適合，而且將在此范疇 內(nèi)慢慢代替去復(fù)緊縮機(jī)。

圖示為一全封鎖轉(zhuǎn)動(dòng)活塞緊縮機(jī)構(gòu)造剖面圖，它與一般去復(fù)式全封鎖構(gòu)造的區(qū)別是，緊縮機(jī)(包含電念頭)直接固定在殼體上，殼體容積為排氣腔，即緊縮機(jī)直接向殼體內(nèi)排氣，是以構(gòu)造入一步簡(jiǎn)化。

此種構(gòu)造的毛病是振動(dòng)與噪聲，能直接經(jīng)由過(guò)程殼體傳到外邊來(lái)。