在敏捷度為200mV/mil 時,0.009in的運動即是1.8V。安裝空壓機軸向傳感器，一般較好使其在軸的推力標(biāo)的目的上對著推力軸承。

將軸向傳感器氣腺電壓調(diào)到-6.7V上,這就調(diào)劑好了傳感器。

較后還要校驗發(fā)生氣釀電壓的氣余量，使其至少應(yīng)即是推力軸承的軸承合金層厚度， 這就使得傳感器與推力軸承輕微擦肴時也不會使傳感器越出它的線性范疇。

在本例中，在傳感器越出線性范疇前的 事情標(biāo)的目的上留有0.023in,一般將是足夠的。假如不敷,可將傳感器氣隙略微調(diào)年夜。

在止推氣蹤較年夜的情形下，當(dāng)轉(zhuǎn)子在正推力標(biāo)的目的上其行程的終端時，線性范疇至少 還留有0.015~0.020in，此保存的線性范疇是在假設(shè)止空壓機推軸承產(chǎn)生故障或掉效時仍是在 正推力標(biāo)的目的上，包管空壓機傳感器不會休止事情。

用空壓機軸位移傳感器的DC氣隙電壓測得的徑向地位是一個很主要的丈量值，但此事常 被疏忽。這是很惋惜的,由于徑向地位是軸瓦合金逐漸損耗的極有價值的指示值。

固然極年夜大都流體動力徑向軸承的掉效是由振動引起或與之有關(guān)的，但亦有掉效時振動很小 或沒有變化。

靜電放電是這種掉效的較常見緣故原由。大批事實表白，丈量空壓機徑向地位 可以或許快速估量軸承懸否有故障，從而避免了如潤滑油供給間斷而帶來的重各人故。

此外，一個空壓機剖析職員還應(yīng)當(dāng)熟悉到的一點是在AC/DC 變換器中產(chǎn)生的相應(yīng)時 間或延遲，特殊是對在很是低頻率上事情而設(shè)計的峰值檢測器。

當(dāng)用一個AC/DC變換器檢測一個旌旗燈號時，必需等候旌旗燈號完成反復(fù)一整周。

歸到上面所舉的在一高幅值可是短連續(xù)期脈沖情形下，事情的空壓機峰值檢測器的例子， 在一周時光內(nèi)的年夜部門時光，輸進到檢測器的旌旗燈號是零。

假如要使檢測器在周期中輸進為零的這部門時光內(nèi)以恰當(dāng)精度堅持峰值， 則必需用一很永劫間常數(shù)來把持延遲率。

是以，輸出相應(yīng)是很慢的，假如旌旗燈號忽然移 往，將不立刻降為零，而是依據(jù)檢測器時光常數(shù)決議的速度逐步地減小。

固然在一個典范空壓機剖析器中尚有一些其它因素，如丈量儀表的阻尼等會有更年夜的影響， 但一個丈量儀表一般是不克不及提供像空壓性能源堵截時幅值變化，這類瞬態(tài)事務(wù)的真實圖形的。

為了要望清產(chǎn)生的真實情形，必需采取一些如空壓機示波器之類的裝備。