活塞在氣缸中地位不正時，在運行中將產(chǎn)生活塞擦碰氣 缸內(nèi)壁的征象。其表示特性就是氣缸壁異常發(fā)燒和發(fā)出打擊 碰撞聲響。

活塞與氣缸之間應(yīng)留有必定的圓周間隙(周隙)。在氣 缸找正定心以后，應(yīng)將活塞的圓周間隙調(diào)劑平均，使活塞與 氣缸瞄準(zhǔn)齊心。

活塞與氣缸之間沿圓周的間隙應(yīng)按制作廠仿單和圖紙 的劃定數(shù)值檢討調(diào)劑。如無劃定時，可參照下表調(diào)劑。

鋼活塞周隙可取鋁合金活塞一欄中的較小值。

檢討活塞周隙的方式是:

(1)對付小直徑活塞：用卡尺丈量活塞的外徑和藹缸 搪孔的內(nèi)徑，其差數(shù)就是周隙。

(2)對付年夜直徑活塞：將活塞裝在氣缸里，用塞尺檢 測其上、下、左、右的周隙值。

經(jīng)檢討假如活塞周隙不均等時，應(yīng)入行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)劑，調(diào) 整的方式如下:

(1)自承重式的活塞檢討活塞下部的承重巴氏合金襯墊層的厚度。 如上部間隙過年夜，應(yīng)補充襯層厚度，并從頭加工，如下部間隙過年夜， 則將下部襯層厚度刮削或加工往失一層，以削減其厚度， 使活塞處于正中地位。

斟酌到巴氏合金襯層的接觸情形和可能的磨損，一般都 將活塞下部間隙留得稍年夜一點。

在氣缸內(nèi)用涂色法檢討研配活塞的巴 氏合金襯層，其接觸貼合面積應(yīng)到達(dá)75%以上，且散布平均， 不答應(yīng)誤差過年夜或局部接觸。

(2)支托式活塞：活塞由十字頭、中間滑塊、結(jié)尾滑 塊等支承時，可調(diào)劑滑塊的墊片高度，使活塞處于氣缸的中央地位。