①氣缸入油量過少此時可見注油器的視油罩內(nèi)油阻積不下沉，拆開出空壓機內(nèi)油管螺母或打開止逆閥上的閥門察看，如有氣泡冒出或手摸油管發(fā)燒，則表白止逆閥 不周密，應實時補綴。

②注油器供油不良應拆卸、洗濯、檢討油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程 度，遍地滾珠與座的密封情形。

經(jīng)補綴或調(diào)換嚴峻超差的零件后，準確調(diào)劑柱塞 行程使供油量到達要求。

③在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦砟、積炭嚴峻。緣故原由如下。

a.吸進空氣過臟; 空氣中的塵埃、雜質(zhì)等與潤滑油混雜為硬化物，在必定 溫度和壓力下與油中的有機物焦化成玄色油渣，時光一長便形成厚實的積炭(其 迫害極年夜)。

應拆下有關部件當真洗濯，除往積炭; 對空氣過濾器(尤其是濾網(wǎng)) 應勤加洗濯除污。

b.緊縮溫渡過高易使缸內(nèi)潤滑油結(jié)焦、積炭，當壓力不正常時尤甚。應加 強寒卻(必要時采用強制透風、散暖等措施來改善寒卻后果) 和入行有針對性的 檢驗。

c.氣缸供油過多匆匆使焦砟形成，應恰當調(diào)治注油器的供油量。

d.油質(zhì)太差易炭化，應換成優(yōu)質(zhì)潤滑脂。

e.刮油環(huán)密封不嚴或已破壞(包含填料的刮油環(huán))，刮油后果差使油竄進氣 缸而增添缸內(nèi)油量，應補綴或調(diào)換破壞的刮油環(huán)。

(3) 潤滑油的耗費量過年夜

緣故原由可能有以下幾點:O各油路銜接處有漏油征象，應緊固銜接螺母或調(diào)換 密封墊; 注油器供油過多，可調(diào)治柱塞行程，削減供油量。

油池油位過高或活塞環(huán)磨損嚴峻，應隨時堅持適合的油位及活塞環(huán)的無缺水平;

刮油后果太差,因為刮油環(huán)磨損過年夜而收縮不均使與活塞桿的共同間隙過年夜，或因活塞桿磨 損不均、圓柱度超差而竄油。

這時應按活塞桿的技術要求檢驗或調(diào)換刮油環(huán)。當 泄(歸) 油通路堵塞時，應洗濯疏浚油路。

(4) 潤滑油過濃、過稀、過臟，油面過高以及供油過多或過少

這些導致潤滑不良的因素城市造成如下故障泛起: 嚴峻積炭、摩擦面過暖、 軸承過暖、緊縮機過暖、油壓降落、耗油量過多等。

從而加劇活塞環(huán)與氣缸以及 各運轉(zhuǎn)部位摩擦面的磨損，使裝備的機能降落,零部件的使用壽命縮短，嚴峻時 會引起活塞在缸內(nèi)“卡死”造成重年夜變亂。

而跟著緊縮空氣被排到寒卻器、儲氣罐和輸氣管網(wǎng)中的油量增添，更是造成嚴峻的燃燒、爆炸變亂的主要緣故原由之一。

是以應力求避免這些因素的產(chǎn)生，必要時需調(diào)換新的潤滑油，不克不及局限于劃定的 換油時光，尤其是在粉塵較多環(huán)境功課時。